这里是土耳其，您可能想象不到，此刻有超过500辆“中国造”的轻轨和地铁列车，正奔跑在这个浪漫国度上。

土耳其员工和他的中国“师傅” 

在伊兹密尔，土耳其浪漫的海滨城市，2011年，中国轻轨列车运抵了这个爱琴海边；在安卡拉，土耳其首都，2019年，324节地铁车厢由中土合资企业正式交付；在伊斯坦布尔，亚欧大陆交汇之地，明年此时，还有60节车厢将完成本地化制造，正式交付新机场地铁线。

让我们来到土耳其首都安卡拉，这里也是土耳其的政治和工业中心。在位于安卡拉郊区的中土合资工厂内，我见到了这位有些腼腆的土耳其大哥，沃坎。

中车株机-MNG公司员工 沃坎：

这里就是地铁车体的完整生产线，我们在这里完成车体的焊接，将下侧进行打磨、安装内部配件，然后就可以交给我们的同事，送去喷漆。

2014年，32岁的沃坎应聘了这家刚刚在本地成立的中土合资企业，而首要任务就是为家乡安卡拉造地铁。

中车株机-MNG公司员工 沃坎：

我对地铁制造的工作很感兴趣，就抱着试一试的想法提交了就业申请。很幸运能成为一名铆工，也很自豪我是第一批加入这家企业的本地员工。

然而，对于经历过多份工作的沃坎来说，地铁车体装配却是完全陌生的领域。沃坎也在此时，遇到了来自中国的“师傅”陈荣。

中车株机-MNG公司员工 沃坎：

我的中国师傅先教我做一些小尺寸的模型，让我积累经验，摸索掌握装配中的诀窍。

“师傅”这个词，在这座工厂里人人皆知。沃坎自己就拥有三个不同的中国“师傅”，从教导他装配的陈师傅，再到后来参与公司的焊工培训，结识了程师傅和周师傅。

中车株机外派技师 陈荣：

他是非常非常好学的，所有的工作，交给他的任务工作，他都有个小本自己记着，包括所有的重要尺寸。到现在，我们的侧墙台位，他是负责人，他可以把这个工序的所有事情做得很好。

没错，现在的沃坎自己也成为了一位“师傅”，作为本地新入职员工的指导老师，他目前正忙碌于新项目——伊斯坦布尔新机场线地铁的制造。如今，这家合资企业为当地提供了200多个就业岗位，土耳其员工占比达80%以上。从人才培养到产业发展，“一带一路”助推着中土两国在各领域合作取得巨大进展。

总台央视记者 孙雨彤：

曾经，中国企业在土耳其投资的业务其实非常有限，基本包括交通、航运、通讯、以及旅游餐饮等业态。过去十年，“一带一路”倡议为中国企业在土耳其的投资提供了重要的政策与框架；如今，中国在土耳其的金融、制造业、能源、电子和基础设施等领域的投资都进一步增加。

李阳阳目前是这家中土合资企业的负责人，今年是他在土耳其任职的第五年，也是这家中土合资企业成立的第十年。十年来，中国技术要如何进入土耳其市场、与本地企业合作、实现本地化生产，曾有不少问题需要解决。

中车株机-MNG公司总经理 李阳阳：

从进入到立足到不断发展，实际上也是一个国际化探索的缩影。所在国家地区，包括企业客户，他们也有自己的发展诉求。在（碰到）这种发展诉求的时候，我们要最大化找到利益的共同点、共赢点。

从人才培养到产业发展 本地化生产寻求利益共赢

什么是共赢点？对土耳其来说，就业和人才培养是其中一方面；而另一方面，还包括对本地产业的带动、提升当地技术水平、节省成本和扩大产值。对中国来说，企业的海外营收是一方面；同时中国的产品、技术、服务和交付效率也得到了海外市场的认可。合作共赢，推动两国“一带一路”建设越走越宽。

土耳其总统府投资办公室主任 艾哈迈德·布拉克·达奥卢：

尤其在过去10年间，中国企业开始选择投资土耳其，所以我们可以说，这一时期取得了可观的成就。目前，约有1200家中国公司在土耳其开展业务。我们知道，其中一些公司将土耳其作为向周边地区拓展业务的枢纽。

2013年，中国提出“一带一路”倡议；2015年，土耳其提出“中间走廊”计划；同年，中土元首在土耳其签署了《关于对接“一带一路”与“中间走廊”倡议的谅解备忘录》，为双方相关合作提供了指南。数据显示，如今中企在土耳其的投资规模已超过30亿美元，2022年中土双边贸易进出口总额达385.5亿美元。

中车株机-MNG公司总经理 李阳阳：

在过去的十年当中，（中企）也积累了很多国际化经营的经验，为下一个十年做了很好的准备。同时，土耳其轨道交通行业以及周边轨道交通市场的潜力也在逐步释放，我们对这样的发展保持着乐观预期。

中车株机-MNG公司员工 沃坎：

我们拥有不同的文化，但可以一起工作，互相学习，共同尽我们所能。我的孩子和妻子说，去购物的路上坐地铁时，他们非常自豪。能坐上自己制造的列车，我也很自豪、很开心。

总台央视记者 孙雨彤：

地处亚洲东西两端的中国与土耳其，曾因“古丝绸之路”相连，如今又因为“一带一路”拓展了更多交流与合作。土耳其作为联通亚欧的枢纽，相信在未来的十年，也将与中国一道，通过“一带一路”为本国和周边国家带来更多的发展机遇。